車站客流統(tǒng)計(jì)分析工具(公交車雙目客流量統(tǒng)計(jì)攝像機(jī))哪個(gè)好?今天北京安吉升科技小編就給大家一一解答分享。

　　公交客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)包括車內(nèi)客流統(tǒng)計(jì)和站臺(tái)客流統(tǒng)計(jì)二部分，車內(nèi)客流統(tǒng)計(jì)通常通過檢測(cè)統(tǒng)計(jì)車門進(jìn)出客流獲取各站的上下人數(shù)，并推算出車內(nèi)的乘客數(shù)量?？梢赃M(jìn)行分車次、站點(diǎn)、時(shí)刻等的客流統(tǒng)計(jì)，但無法預(yù)知車站候客數(shù)量，信息具有滯后性。這種方式屬于線上檢測(cè)，即對(duì)經(jīng)過一條門線(可以是虛擬的)的客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。站臺(tái)客流統(tǒng)計(jì)則對(duì)場(chǎng)景的面上客流的檢測(cè)，可以提前預(yù)知候車乘客數(shù)量，提前進(jìn)行車輛運(yùn)行的調(diào)度管理，以提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　通過統(tǒng)計(jì)每路公交車的人數(shù)，可以合理調(diào)度每路公交車車輛的量數(shù)

　　合理制定早班車跟晚班車的時(shí)間、發(fā)車次數(shù)

　　通過通過每個(gè)車站的上落車人數(shù)可以合理調(diào)度公交車在某個(gè)站的進(jìn)站次數(shù)跟時(shí)間

　　通過統(tǒng)計(jì)每個(gè)時(shí)間段的人數(shù)可以合理調(diào)度每個(gè)時(shí)間車輛出發(fā)次數(shù)的頻次

　　實(shí)時(shí)掌控客流趨勢(shì)，做到運(yùn)籌帷幄，在客流高峰時(shí)并根據(jù)客流變化采取增發(fā)車輛、發(fā)區(qū)間車、等多種靈活的調(diào)度措施。與此同時(shí)，做好突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作

　　根據(jù)客流調(diào)整員工調(diào)班，提高顧客服務(wù)質(zhì)量，識(shí)別高客流時(shí)間，調(diào)整員工調(diào)配和運(yùn)作，提升旅客體驗(yàn)的舒適度

　　用實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)管理安全：當(dāng)列車或站臺(tái)達(dá)到提前設(shè)定的大客流密度時(shí)會(huì)接受到報(bào)警，各站工作人員將視情況啟動(dòng)“限流”措施

　　根據(jù)容量和列車占用率規(guī)劃路線，提高了效率，優(yōu)化了乘客乘車體驗(yàn)。行車指揮部門可根據(jù)客流變化詳細(xì)情況，適時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，做好加開臨客的組織工作，確保良好的行車秩序

　　檢測(cè)實(shí)時(shí)客流趨勢(shì)及列車占用率，實(shí)時(shí)檢測(cè)和報(bào)警的報(bào)表系統(tǒng)，對(duì)不同站點(diǎn)，入口處對(duì)進(jìn)出的客流量實(shí)時(shí)更新，增加的安檢和其他消耗對(duì)客流超量或限制區(qū)域內(nèi)的客流可以網(wǎng)上報(bào)警

　　可以每天，每周，每月觀看提前設(shè)定的數(shù)據(jù)報(bào)告，提高旅客滿意程度實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)，獲取不同地點(diǎn)，站臺(tái)，入口處的客流量和客流模式的實(shí)時(shí)，準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源利用

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