北京地鐵客流量統(tǒng)計(jì)，地鐵客流統(tǒng)計(jì)分析攝像頭設(shè)備如何選擇?今天北京安吉升科技小編就給大家一一解答分享。

　　北京地鐵日客流量突破千萬(wàn)大關(guān)，北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝說(shuō)：客流是意料之中，但比預(yù)計(jì)更快?！拔覀兊慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，平均每周刷卡12次的乘客數(shù)量，占總地鐵客流數(shù)量的比例是最高的，這說(shuō)明多數(shù)乘客對(duì)地鐵依賴(lài)度很高?！彪S著今年5月地鐵14號(hào)線(xiàn)局部開(kāi)通，地鐵9號(hào)線(xiàn)與1號(hào)線(xiàn)在軍事博物館站實(shí)現(xiàn)換乘，地鐵10號(hào)線(xiàn)最后區(qū)段開(kāi)通，北京地鐵全路網(wǎng)千萬(wàn)人次的日客流量將成為常態(tài)。

　　北京地鐵亦莊線(xiàn)是一條產(chǎn)業(yè)線(xiàn)路，在這條線(xiàn)路里面與上班客流量數(shù)目比較多，尤其它唯一的換乘站——宋家莊站，其實(shí)代表了從市區(qū)到亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的客流，對(duì)于復(fù)工的情況，北京地鐵宋家莊站亦莊線(xiàn)的上車(chē)流量非常有代表性。此處人流量比較少，乘客帶口罩防護(hù)比較謹(jǐn)慎。

　　北京地鐵在全國(guó)穩(wěn)居首位，尤其客流量方面一直保持著全國(guó)第一，然而北京地鐵客流量最高的西直門(mén)站，在全國(guó)卻排不進(jìn)前五名，這其實(shí)也是因?yàn)楸本┑罔F均衡發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理，因此全市的客流比較均衡，而不是壓在一個(gè)點(diǎn)上面。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)s短行車(chē)間隔是一個(gè)系統(tǒng)工程，與地鐵系統(tǒng)設(shè)備能力和車(chē)輛到位情況密切相關(guān)，目前許多線(xiàn)路已經(jīng)達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)備的最大能力。另外，每次縮短發(fā)車(chē)間隔，需要對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛、設(shè)備運(yùn)行及人員組織進(jìn)行調(diào)整，比如需要增加上線(xiàn)列車(chē)總數(shù)、司機(jī)輪班進(jìn)行優(yōu)化，如果涉及大小交路運(yùn)營(yíng)，還需要增加調(diào)配清車(chē)人員。為保證地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)性能良好，還要對(duì)檢修流程、供電、信號(hào)、屏蔽門(mén)、道岔等設(shè)備能力進(jìn)行調(diào)整。目前，北京地鐵進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，在縮短一條線(xiàn)路的運(yùn)行間隔時(shí)，還需要考慮換乘線(xiàn)路承載能力，做到客流均衡、運(yùn)力匹配。

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